中國航空汽車發思想曲軸、驅使軸、小型增壓部位、傘齒輪、汽機滑片、盤等高加熱器端差部位的調低用鋼。還受到了的影響、扭折和震動問題的的影響。
軟淬火后,鋼看起來要加工(確認挺高復制粘貼性)并而對機鉆削參與校準。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 別的 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 很大 0,40 | 更大 0,025 | 上限 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
直徑為d≤16mm商品的機械性功效 | |||||||
資產 | 意喻 | 單元測試 | 熱治療后 | ||||
人體極限拉伸難度難度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
妥協承載力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
受力 | 是一個 | % | ≥ 9 | ||||
減輕綠地面積 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
碰撞正能量 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
單位截面積對運動學功效的影向 | |||||||
內直徑d,mm 扁鋼機的薄厚 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
的, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
技藝進行處理技藝 | 有機會的app | 濕度,°C | ||
熱熔融 | 鍛打 | + | (1050 – 850) | |
翻滾 | + | (1180 – 850) | ||
診療 | 熱治療 | 蘸火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
雨水提高 | 過是處于飽和狀態 | – | – | |
氧化 | – | – | ||
滲碳 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟降溫 | + | (650 – 700) | ||
熱化學物質工作 | 滲碳 | – | – | |
相關 | – | – |
根本性的 | 歐式聯盟官網 | 墨西哥 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
公司 | 韓國 | 國家 | |||
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